Dyson, công ty kỹ thuật nổi tiếng nhất về máy hút bụi và quạt, dự định chi 2 tỉ bảng Anh để phát triển một chiếc xe điện "cơ bản".
Xe chạy bằng pin dự kiến sẽ được đưa ra vào năm 2020.
Dyson cho biết 400 nhân viên đã làm việc trong dự án bí mật trong hai năm qua tại trụ sở chính ở Malmesbury, Wiltshire.
Tuy nhiên, chiếc xe vẫn chưa tồn tại, không có mẫu thử nghiệm, và một địa điểm nhà máy vẫn chưa được chọn.
Sir James từ chối cung cấp thêm chi tiết về dự án. "Cạnh tranh với công nghệ mới trong ngành công nghiệp ô tô rất khốc liệt và chúng ta phải làm mọi thứ có thể để giữ bí mật chiếc xe của chúng tôi", ông nói với nhân viên qua email.
Những điểm quan trọng chưa quyết định hoặc bí mật bao gồm tổng sản lượng hàng năm của công ty dự kiến, chi phí của chiếc xe, hoặc phạm vi của nó hoặc tốc độ hàng đầu.
Sir James cho biết khoảng 1 tỷ bảng Anh sẽ được sử dụng để phát triển chiếc xe, với khoản 1 tỉ bảng khác để làm pin.
Đó là một sự ra mắt không bình thường, nhưng rồi, Sir James Dyson thích khác.
Trong một căn phòng nhỏ phía trên chiếc cửa hàng London lộng lẫy của ông, ông nói với chúng tôi về tầm nhìn của ông về một chiếc xe sạch sẽ.
Đầu tiên, chúng tôi đã được điều trị một đoạn clip cũ của Blue Peter, từ những năm 90, nơi Anthea Turner phỏng vấn anh ta về thiết bị mới của mình để làm sạch bồ hóng từ khí thải của động cơ diesel ... đó là cơn lốc từ máy hút bụi, một sử dụng khác nhau.
Ông nói với chúng tôi: "Tôi muốn làm việc này trong bao lâu.
Trên thực tế, ông đã nở nốt ý tưởng này cuối những năm 1980.
Kể từ đó, ông đã phát triển động cơ và pin và bây giờ ông có thể mang tất cả những chuyên môn đó vào một chiếc xe điện mới.
Ông hứa rằng nó sẽ triệt để và khác biệt, bởi vì, như ông nói, nó là điểm làm cho nó giống như bất kỳ chiếc xe khác?
Và ông hứa rằng sẽ không rẻ?
Tôi đã hỏi có bao nhiêu nó sẽ được đặt một khoản tiền gửi ... ông nói với tôi rằng ông sẽ phải suy nghĩ về nó.
Các công việc phát triển tiếp theo sẽ diễn ra tại một căn cứ của RAF trước đây tại Hullavington ở Wiltshire, nơi nhân viên sẽ chuyển đến vào tháng Hai.
Sir James cũng nói rằng chiếc xe của công ty ông sẽ trông "cực đoan và khác biệt", nhưng sẽ không nhằm vào thị trường đại chúng.
Động cơ được thiết kế và sẵn sàng để đi, nhưng ông vẫn đang thiết kế xe.
Quyết định của Dyson có nghĩa là nó đang tham gia vào cuộc chạy đua trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu để phát triển và sản xuất xe điện.
Một số nhà sản xuất như Nissan, Tesla, Renault, BMW và Hyundai đã sản xuất chúng.
Các hãng khác như VW, Volvo, Mercedes, Honda và Jaguar Land Rover đã thông báo kế hoạch bán các dòng động cơ xăng và động cơ diesel hiện có của họ.
VW, ví dụ, kế hoạch chi 20 tỷ Euro (£ 17,5 tỷ đô la) vào năm 2030 để phát triển xe chạy bằng pin của mình.
Sir James cho biết ông đã quan tâm từ năm 1990 trong việc phát triển công nghệ lọc để ngăn chặn khí thải diesel của xe gây ô nhiễm môi trường.
Nhưng khi ngành công nghiệp xe máy không quan tâm đến việc áp dụng ý tưởng này, ông sẽ tham gia xu hướng phát triển nhanh chóng để sản xuất xe điện.
Thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng, nhưng nó cũng sắp trở nên đông đúc hơn.
Trong vài năm tới, nhiều mô hình mới sẽ xuất hiện trên thị trường, bao gồm Jaguar's Ipace, Porsche Mission E, Volkswagen I.D. gia đình và phạm vi EQ của Mercedes. Tesla cũng có kế hoạch lớn cho mô hình 3 vừa được tung ra.
Họ sẽ tham gia vào các mô hình được thành lập như Nissan Leaf, BMW i3, Renault Zoe và Tesla Model S.
Dyson rõ ràng thấy một cơ hội ở đây. Theo thiết kế mới trở nên có sẵn, và giá cả xuống, nhiều người tiêu dùng sẽ sẵn sàng để thử xe điện.
Các nhà hoạch định chính sách, quan tâm đến ô nhiễm không khí, muốn họ làm điều đó.
Câu hỏi lớn là liệu Dyson có thể bám theo lãnh thổ mà các nhà sản xuất lớn đang cố gắng tạo ra của riêng mình. Và đừng quên các thiết kế của Google trên thị trường điện / lái xe.
Tesla đã có thể xây dựng một thương hiệu xe mới từ đầu, nhưng chỉ bằng cách sản xuất một thiết kế có hiệu quả di chuyển các cột ngửa và thay đổi kỳ vọng của người dân về những gì một chiếc xe điện có thể cung cấp.
Nếu Dyson muốn chơi với các chàng trai lớn, nó có thể phải kéo ra một thủ thuật tương tự.
